取消强制报废 刺激汽车后市场行业

商务部、发改委、公安部和环境保护部日前公布的《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。《规定》明确，小、微型私家车无使用年限限制，行驶“上限”为60万公里。对此，业内人士分析，二手车市场的价格走势不会有太大影响。

私家车强制报废年限规定将被废除，二手车交易将成为受益者之一。很多卖家在卖车时一些车龄较长但是性能不错的二手车，因使用时间的增加，价格可能要比以前高一些，这也会导致二手车价格的上涨。私家车报废年限不再是一个限制条件，二手车消费者购买二手车时也将主要从车的安全和技术性能等方面来考虑，这将有助于二手车的销售;另一方面，严格的标准也会加速汽车的更新换代，技术更先进，符合未来排放标准的汽车将更受欢迎，这就将极大促进二手车市场的健康发展。

对于60万公里的上限的界定将成为一个难题，目前二手车行业里，许多车辆的里程表并不是那么准确，也就是说，在进行二手车交易前后，可以通过一定渠道更改里程数。如果更改里程数，或是更换了里程表，这个规定就没多大意义了。但事实上，一辆车的零部件的使用年限大多在15年左右，超过这个时间就很难通过年检了，能开上60万公里的车，其实并不太多。虽然取消了报废年限，但是由于城市环保标准升级，一些不达标的二手车流入二三线城市的可能性较大。

尽管新政取消了对私家车的强制报废年限，但也并不表示私家车可以无限期使用，尤其是在北京、上海、广州这样的一线城市。据了解，自2011年10月开始，全国各地相继出台政策，明示国III及以下排放标准的二手车不得迁入。至2012年底，全国出台限迁政策的城市已近250个，能够接收国II以下标准车辆的城市少之又少。而北京去年底出台的老旧机动车淘汰更新方案(2013-2014年)也鼓励车主报废旧车。

取消报废年限后，二手车的市场价格将面临重新估值，二手车的鉴定和评估将成为新兴行业，并进一步刺激汽车保养美容、维修市场。