旧车换新车补贴政策已经实施两年，带来的影响有哪些？

国家商务部对于旧车换新车补贴政策，又提高了新的补贴资金标准。最高补贴可以达到一万八千元，这项政策从2010年开始实施，到现在已经走过了两年的时间。而对于报废车辆的补贴标准是比较高的，这对于很多有置换新车计划，或者车辆已经到达报废边缘的车主来说，无疑是一个好消息。所以，部分车主都开始考虑新的购车计划，虽然现在很多车辆的优惠政策已经取消，但是对于旧车报废补贴还在实施中。这对汽车市场也是一个很大的刺激。
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旧车换新车补贴究竟给车主带来了哪些好处？跟我们每一个人有着怎样的关联呢？北京周先生的车辆已经有一些年头了，早就想换一辆新车。他也去旧车市场打听过，对于自己这种即将报废的车辆，应该怎么处理？得到的答复是，周先生的车辆已经没有二手车买卖的价值，最多去正规的报废汽车地点进行报废。周先生算出来，车辆报废之后，最多可以拿到一千块钱，相当于把车辆当破烂给卖了。现在国家政策出台之后，这辆车终于有了最终的归宿，而周先生也拿到了一笔可观的资金，这比当作废铜烂铁要值钱得多。

其实像这样濒临报废的车，每年大概有几百万辆的数目，会因为之前没有合理的补贴，而被车主或者经销商推入二手车市场，经过翻新和改装从新进行兜售。这不仅让车主本身的生命安全受到威胁，也给道路交通带来了严重的隐患。车辆磨损严重，经过改装之后，安全性能已经大大降低。加上购买二手车的很多消费群体都是新车手，两者结合在一起，出意外的几率就会更大。而旧车换新车补贴，也促进了消费者对于报废车辆的观念形成。

除此之外，很对车主在进行旧车置换后，都会去汽车市场挑选新车，这对于新车起到了很大的拉动作用。因此，旧车换新车补贴加速了车辆报废更新的速度，也拉动了汽车产业的发展。它在实际应用过程中，还存在这样那样的问题，但是相信随着时间的推移，会有越来越好的政策来弥补这些不足，从而更好地为车主服务。

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