车船税改革给小排量车主带来福音，每年可以省下不少钱！

从2011年开始，车船税改革就已经在紧锣密鼓的准备着了，在经过数月的反复讨论、听证和修订之后，新版的车船税标准最终于2012年1月1日正式公布，所有有关车船税新标准方面的争议也至此尘埃落定。而车主对于新车船税征收标准的反应，可以用“几家欢喜几家愁”来形容。新版的车船税采用“阶梯式”的征收方法，根据汽车排量大小的不同，分为7个档次分别征收。
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在此次车船税改革当中，改变了旧行的“一刀切”的征收方式，改为按照排量大小划分为不同的征收标准。根据官方公布的最新的车船税税额表，大排量的车型的车船税最高为5400元，比原本的标准上涨了十几倍之多；而小排量的节能车型，最低则仅需要60元，比原来减少了好几倍。这样一来，大、小排量车型之间的车船税差距便达到了90倍！这样大的差距，确实令人咋舌。不少小排量车型的车主为此感到非常兴奋，这样自己每年就可以少缴不少的税，由于车船税每年都需要交，长此以往，也将会是一笔数额不少的钱。

而面对车船税改革，不少大排量的车主表示，虽然税费上涨了不少，自己的负担在某种程度上有了增加，但是自己既然当初买得起大排量车型，就也不会过分在乎这一年几千元的车船税。市面上一般的大排量车型，价格总在几十万元左右，对于这样的车主来说，也许几千元的车船税还不足以撼动他们坚持开“名车”的决心。但是近期以来石油价格的波动，倒是牵动了他们的心弦。毕竟大排量车型是非常耗油的，一年的油费可是不少钱，如果油价大幅度上涨的话，对他们来说才是真正不利的。

看来车船税改革在一定程度上虽然影响到了大多数普通消费者的购车观念，但是要想真正达到改变汽车消费市场结构的目的，光靠车船税这一项的调整，力度还是有些欠缺的。其实国家之所以在税费改革上不断表现出“抑大扬小”，也是希望广大人民群众积极投身到节能减排的大军中来，达到全国环境保护的目的，造福于后代子孙。

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