车船税新标准，至最低车船税和最高车船税相差几十倍

随着车辆的逐渐增加，车船税的相关政策也在逐步完善。目前，车船税新标准已经出台，根据车辆的尾气排放情况进行征收，分七个档次，排量越低，车船税越便宜，反之，车船税越高。
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根据《中华人民共和国车船税法》我们了解到，最低的征收标准和最高的征收标准，相差了数十倍。而这次车船税的调整，可能会对车市带来怎样的影响呢？

业内人士分析，如果车船税新标准一直执行下去，很可能对我国的汽车消费情况带来明显的引导效果。低排量高性能的汽车，会越来越多，而高排量低性能的汽车，可能会被淘汰。在以后，广大消费者在购买汽车的时候，可能会更加重视车辆尾气排放情况。

新能源汽车方面的人士分析，车船税新标准的出台，对新能源以及混合动力汽车的开发，起到了很好的促进作用。只要这类汽车的性能基本达到纯油耗汽车的标准，就会得到广大消费者的支持。当然，目前市面上的新能源汽车以及混合动力汽车，还存在或多或少的不足，正处在瓶颈时期。

这次车船税的调整，不仅引起了专家以及汽车业内人士的重视，更引起了许多车主的重视。“一辆新车到报废，需要缴纳15年车船税，而这次的车船税调整，从长远来看，大大提高了车主的用车成本，特别是一些尾气排放在3.0L至4.0L的车主，15年需要支付的车船税，要5万元左右呢！”一位驾驶3.5L汽车的丁先生说。

不过，小排量车主的反应比较好，王先生驾驶着一辆1.0L的汽车，王先生表示，这个征收标准，比较符合目前的汽车市场，大部分普通家庭购买的汽车，都是尾气排放较少的车辆，降低小排量汽车的车船税，就减少了大部分普通家庭的用车成本。

车船税新标准已经出台半年有余，大部分车主都按照规定缴纳了车船税。如果你想减少用车成本，可以选择一辆排量较小的汽车，不仅减少了油费，而且也减少了车船税。

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