关于车船税的调整新规，对不同的消费群体带来怎样的影响？

消费者购买汽车后，首先面对的是车辆购置税和车船税。这两种都是国家规定的税务，对于缴纳时间都有限制，而且牵扯到车辆的上牌、保险等重要的内容。如果不缴纳这两种税费，即使购买了汽车，也不能上路行驶。因此，消费者对于这两种税费的关注自然比较高。关于它们有任何政策变动，也会引来一场全民大讨论。毕竟现在中国拥有汽车的人，已经高达几亿了。而今年，关于车船税的讨论更是空前高涨，主要是因为车船税的新规定在2012年1月1日起开始实施了。
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消费者关于车船税的讨论，从新规出来那天开始就一直争论不休。对于这项新规定，赞扬声和吐槽声不绝于耳。就连专家和学者也是争论不休。其实，这么多的争论，无非就在于其中两个焦点：一个是国家对于车船税征收标准的改变，另一个就是其中想要传达的“抑大扬小”的政策倾向。前者关系到车主们的腰包，后者关系到车辆的销售。几个月过去了，车船税的新规对于这两方面的影响如何呢？

通过对几位正在购买汽车车主的调查，他们均表示，知道关于车船税的调整新规。对于他们的腰包来说，变化是有；对于购买汽车的消费观念来讲，成效不大。这些车主中，购买小排量汽车的车主表示，没觉得得到什么优惠，就算有，也只是几十块钱的事情。面对上涨的油价，这些可以忽略不计；而购买中等排量汽车的车主则表示有压力，觉得车船税的上涨，使得汽车的成本支出增加；而对于大排量购买的车主，虽然支出费用非常高，但不影响他们的购买意愿。

这些车主的不同态度，也从侧面上反映出车辆的销售问题，国家关于车船税的政策，对他们的影响不同，但是对于汽车的销售暂时还没有带来冲击。不过也有一部分调查者表示，新政策的规定，会潜移默化的使得他们购车的消费观改变，不再一味追求大排量，而是更注重自身对车辆的需求。也许，任何政策的改变，都需要一个漫长而艰难的过程，作为我们来讲，只能顺应变化。

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