2013车辆购置税标准出台，车企优惠代替政策优惠

随着近年来我国经济实力的持续增强，中国国内用户对轿车的需求激增，买辆经济实惠的家用型小轿车已经是不少家庭的选择。而我国汽车销量首次跃居世界第一位，世大的市场潜力和强劲的发展势头让世界惊叹，不可否认这些都和国家实行的汽车购置税优惠政策不无关系，那么2013车辆购置税标准又有哪些变化呢？
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2009年起,国家相关部门实施了一系列汽车消费鼓励政策刺激与拉动国内汽车消费,这其中就包括1.6升及以下小排量乘用车新车购置税减半的优惠。2010年，虽然购置税优惠政策由减半征收改为按7.5%征收，但也继续了国家在政策方面的优惠，随着这一系列的优惠政策，中国汽车市场登上了全球第一产销大国的位置。既然汽车购置税优惠政策确实起到了拉动国内汽车消费的作用，在2012年相关政策没有出台前，2013车辆购置税标准是否会延续前面的优惠政策在也受到不少消费者关注。

随着新政的出台，很多消费者注意到2013车辆购置税标准并没有延续前几年的优惠。毋庸质疑，购置新车会给消费者增加一定的负担，但由于市场竞争的加剧，不少车企打出优惠促销的大旗，足以弥补消费者在这一方面的损失。

在新购置税不再优惠的消息发布后，很多消费者表示即使按照2013车辆购置税标准要多缴纳一些购置税，也不会因此取消购车计划。这一方面是因为车企加大了优惠力度来鼓励和刺激消费，另一个方面也是因为国内汽车消费刚性需求与潜力已经逐步提升，促使汽车销量大幅增长。从今年购置税优惠政策取消后汽车市场的表现来看，虽然市场份额略有下降，但汽车销售的绝对数量还是在不断增加。这也表明，通过调节购置税来鼓励市场消费的任务已经基本完成，汽车销售市场也逐渐由依赖政策导向转向产品实力的竞争，所以，在现在这个时候恢复小排量车购置税按普通税率征收，并不会对车市场造成太大的影响。

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