《单双号限行 杭州能否推广》引热议

在杭州，马路拓宽或增加似乎总是赶不上汽车增加的速度，开车上路还是越来越堵，推广北京奥运经验实行单双号限行是否可行？上周，本报话题栏目联合浙江汽车网共同推出的“单双号限行 北京的做法杭州能‘拷贝’吗”话题，得到了上百名网友的热烈参与。 

保证杭州品质生活

网友“想日出的鱼”——实行单双号，我想不但不应该反对，而且应该大力提倡。杭州每月增加6000辆车，想一想每天这些车排放的废气肯定也是可观的，如果现在再不有所行动的话，那打造生活品质之城的口号岂不就是一句空话，基于这点考虑，政府实行这样的规定是十分明智的。

网友“津津有味”——单双号行驶不仅是为了缓解交通压力，更重要的是削减了汽车排放的尾气，权威的数据显示：北京因单双号限行每天可减少130万辆汽车上路，尾气排放量立减40%。杭州的有车族们少开一天车，才是建设生活品质之城的重要保证。

限行还要考虑周到

单双号限行的拥护者普遍是从缓解交通拥堵以及环保的角度来考虑，但是也有不少车主从自己的实际情况出发提出对单双号限行后的担心。

网友“实话实说”——生活品质之城要以方便市民生活为基础，我住闸弄口，在城西上班，坐公车每天来回3小时，如实行单双号，我的一半时间除了坐车、上班、睡觉，别的事就很难干了，还会有生活品质可言吗？我认为政府推出一项政策之前，应先为百姓找好出路，比如等地铁开通，大力发展公交系统等，实现了杭州市内交通1小时后，再提这个话题比较妥当。

网友“风飘雪月”也表达了同样的担忧——杭州现在早晚高峰时的公交车运营能力已经捉襟见肘，再加上被“限行”后的私家车主，试问公交车公司以及相关管理部门：你们准备好了吗？

网友“奔驰一生”也有很实在的担心——现在每个家庭基本上只有一辆车，有时是必须的或很急的事，而却因“单双号限行”带来了出行的诸多不便。比如说小区半夜打不到车，有人受重伤需要入院怎么办？老婆要生孩子又打不到车该怎么办？如果今天去朋友家或者其他地方要第二天回家，是不是要弃车坐公共汽车回家，第三天再回去取车？晚上和朋友出去happy，如果过了零点怎么办？

会让汽车数量“不降反增”

限行是否真的能最有效地换来交通通畅，也有网友对此问题提出了相反意见，最核心的一点就是：限行虽然从短期来看缓解了交通压力，但是长远来看会使得市区的汽车“不降反增”。

网友“无心流浪”第一个表达了这样的“悖论”——单双号限行真的能长期解决拥堵问题吗？恐怕不是。如果长期实行“单双号限行”，或许汽车的保有量不但不会下降，反倒会造成小型车的旺销。“这会鼓励人们买第二辆车，因为假如养路费、保险等都减半的话，那两辆车的使用成本和一辆车的使用成本其实差不了多少！”

网友“孤者”进一步阐述了这个观点——随着城市规模的膨胀，汽车的需求越来越大，比如住在下沙工作却在市区，不买车生活实在太不方便了。怎么办？本来一辆车可以解决一家人的出行问题，限行了，就意味着逼着大家再去买第二辆车，这样更加剧了杭州停车难的问题，而道路则仅仅是“通畅”了一段时间后照样回复到原本的“拥堵”。

车友出谋划策  限行不是唯一办法

单双号限行对缓解城市交通拥堵确有立竿见影的效果，但不是解决交通问题的必选项，很多网友对此也提出了很多实用的建议。

网友“bjbj”建言——近几年杭州的道路建设取得了很大成就，大家有目共睹。我感觉交通秩序管理上还有很大的提高空间，特别是要提高行人和自行车电动车对红绿灯的意识，这样就可大大提高汽车通过的流量。

从小在北京长大的网友“小桥舞”——北京是首都，再加上奥运的压力，车况更是已经到了临界点，随之而出的“单双号限行”适时适地，而杭州的路况基本上只是早晚高峰两个时段拥堵，不像北京，半夜零点还是车流密集。城市不同，车况路况也不同，把北京的“单双号限行”直接搬过来明显不适合。目前杭州已经在造地铁，相信地铁完工之后，杭州交通会有质的改善。杭州目前的“拼车”风也是解决交通问题的一剂小小“偏方”，政府应当在这个方面加大鼓励。

网友“dutiequan”也支持“小桥舞”的说法——目前杭州的交通主要在早晚高峰时比较拥挤，要加强早晚高峰段的交通疏通工作，比如，在早晚高峰时阻止大吨位货车及大型客车进城等。

来源：《钱江晚报》 作者 杨吟 刘剑波