专家质疑新能源汽车：重点开发节油技术

日前，财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部四部委在京为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，进一步明确财政补贴的标准，并对推进试点工作作出具体部署。

据悉，在四部委联合召开的节能与新能源汽车示范推广试点会议上，财政部副部长张少春说，中央财政对购置节能与新能源汽车按同类传统汽车的基础价差，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。

同时，地方财政也要安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。

科技部、发展改革委、工业和信息化部表示，将从各自领域积极配合示范试点工作。

然而，有业内的技术专家对新能源汽车的发展产生质疑，借鉴美国的教训，政府难以长时间进行大量财政补贴来影响市场。

国内对“节能与新能源汽车”进行财政补助时，仍限于“混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车”，不包括高效率发动机汽车，这将导致企业继续忽视主流产品发动机节油核心技术开发的后果，影响降低所有汽车产品平均油耗的努力。

有专家认为，少量效率很高的所谓新能源汽车产品对降低平均油耗的作用很小。无论从满足政府油耗法规的角度还是从提高产品竞争力的角度，汽车公司都不能不把重点放在主流产品的油耗上。

专家建议，应重点开发汽车产品节油技术，因为国外对发动机节油新技术的研发一直未停止，中国与之差距正不断地增大。

为此，在研发资源的分配上，要更多地放在汽车动力主流产品节油核心技术的开发上面，以便在未来30年内在“公司平均油耗”方面具有竞争能力。

专家认为，“如果车企潜心研究发动机节油新技术，使每辆车的平均油耗降低10％左右，那一年的排放就会减少10％，从而达到立竿见影的效果。” 

来源：新华网