二级店开展维修理赔业务 试水售后搞外包

“就总体业务量而言，与去年相比并无减少，只是获得利润点的项目发生了变化。”沪上一家二级经销商接受记者采访时这样表示。

今年的8月-10月，整个车市购买力下降明显，上海多家4S店普遍反映销量不济，但体制相对活络的二级经销商们却在逆境之中活出了另一番滋味。

抢占售后与4S分羹

传统的二级经销商只卖车，以低价吸引客户，从保险与装潢中获得利润。但如今，市场的激烈竞争已经让二级与4S店之间的差价严重缩减。于是，售后维修与二手车业务成为二级经销商们在逆境中获利的新途径。

“8月份开始我们经理就开始物色维修厂了，并且让我们通知老客户以后我们也有维修的服务了，就目前来看生意还可以。”二级店销售员小史告诉记者。

在近期车市销售不济的情况下，二级经销商们纷纷利用手头的客户资源，与社会维修厂展开合作，有些直接收购买下小型的社会维修厂，将老客户直接带到自己的修理厂维修；有些是与社会维修厂进行业务合作，由二级经销商介绍客源至维修厂，交易成功后，维修厂返部分利润给二级经销商。

人脉关系是二级经销商最有利的资源。除了售后维修外，二级经销商们还开始涉及二手车买卖业务。据沪太路二级经销商陈先生介绍：“刚开始也是帮朋友(二手车黄牛)带带的，做多了发现我们有车源又有客户，利润也不少，自己也开始做起二手车业务了。”

保修理赔二级照做

众所周知，售后维修有30%以上的利润，二级经销商开设该“黄金”项目完全可以理解，但去二级经销商那里修车安不安全？会不会不能做保修与理赔？这是一般客户都存在的疑问。

记者日前来到位于吴中路一家被二级经销商收购的维修厂，据该厂相关负责人陈经理介绍，“差异化服务”正是客户来源的保证。“客户出险或发生碰撞，打电话给我们后，一般都是由我们上门提供服务，派工作人员将客户车子开回来，维修好后再送回来，这都是走保险的，客户不需要花时间开来开去，也不需要垫付维修费用。”这就是二级经销商提出的人性化服务，而正是因为二级经销商平时与客户良好的关系，客户也很愿意将车子交给二级经销商维修。

当记者问及在外维修是否会影响车辆享受厂家质保服务时，陈经理表示，一般在保修期内新车涉及到零部件索赔的，建议去4S店；就算是在保修期内，如果是保险理赔范围内的，从定损到维修到理赔，二级店则能全权接手整个过程。

来源：《江南时报》 作者　李佳丽