养护爱车不能神经质

好机油不是万能的 

经常有奥拓车主要求用纯合成的顶级机油——灰色喜力，一桶480元。就是一句话，这是我自己的车，开着得好使。在意得不得了。用再好的机油也不能延长更换周期。使用什么样的机油是由发动机的性质决定的，涡轮增压、高温、高速的条件下只能使用多级合成润滑油。高等级机油的润滑、清洁和散热作用与普通机油是相同的，并且更容易挥发。也别以为用了美浮一号、灰喜力，就可以10000公里才换油，那样只能把发动机毁了。 

保险杠不是粗的好 

有的人特别在意安全，关于安全的装备多少钱都愿意花。一个父亲送给女儿一部奥拓做生日礼物，然后来找我改装。这位老父亲明确地说：关于安全的装备，你不用考虑价格，只管往上装。前后保险杠要装最粗的；玻璃贴膜要3M的，生怕前风挡碎了划着女儿的脸；轮胎稍旧一些，立刻全换；甚至座椅的螺丝都要求增加强度。生产厂家对车载装备都有强度、安全方面的考虑。乘用车的前风挡都已使用夹层玻璃，就是为了防止风挡破碎后，乘员从前风挡处被甩出车外、划伤身体；发生碰撞后，衰减动能主要依靠车身发生形变吸能，前后保险杠并非越粗越安全。 

凉车的声音不重要 

一些客户对车的在意程度让人吃惊。曾有客户告诉我说，他的车的发动机在凉车时不如其他车的声音好听。其实，根本没必要去在意凉车时的声音。因为发动机的设计、间隙、转速、压力都是按照热车设计的。当然，凉车的声音好听更好；但是，我敢说，一台凉车声音不好听、不那么优雅的发动机的寿命可能比一台得不到正常维护的发动机的寿命长得多。我自己开一辆桑塔纳，从新车买来发动机就抖，现在已经行驶了15万公里，状态仍非常好。还有客户反映捷达车在2000转/分钟时出现共振，希望通过换机油、换消音器消除共振。共振是原厂设计的固有缺陷，维修对此也无能为力。发动机是否出现共振都能跑30万公里，根本不用在意这些细枝末节的问题。工业产品的优点是一致的，缺点也是一致的。没有必要耗费精力去改变车的设计缺陷。 

别把小剐蹭当回事 

很多车主买了车但不懂车，只知道擦车。漆面蹭一下、划一下都特别上心，恨不得全车做漆。车里车外都擦得锃光瓦亮。发动机状态好就可以了，漆面被蹭一下、剐一下，都不是大问题。如果剐蹭没伤底漆，可以用透明的指甲油在划伤的漆面上抹一下，防止生锈。一年半载以后，如果划伤较多再去重新喷漆也来得及。但是如果底漆漏出了，最好赶快去重新做漆。 

用足功率充分提速 

很多司机很在意多少转换挡，觉得低转速行驶省油，高转速换挡发动机声音变了，毁机器。特别是刚从驾校毕业的新手，经常是还没过路口呢，五挡都加完了。用足功率是正确用车的基本要求。换挡前，把发动机转速提升到最大扭矩峰值。以富康车为例，最好在发动机转速达到3000转/分钟后再升挡，使发动机始终工作在2500~3000转/分钟的区域内。这样做不但提速快，充分利用发动机功率，而且节约燃料，换挡平顺。 

定期清理散热器 

很多人在热情地讨论要不要用添加剂，火花塞用四级的还是单级的，节气阀是拆下来洗还是装在上面洗。觉得空调不凉就要加氟，但很少有人理会水箱前面粘的毛毛。捷达和帕萨特B4的水箱散热片很密，春天的柳絮、灰尘容易粘在上面，应该每年清理一次。定期清洁水箱散热器，有利于发动机正常散热，避免发动机过热。如果发动机总工作在临界温度下，这台发动机的寿命肯定会缩短。一次不正常的维护，一次不正确的驾驶，都可能使添加剂的功效全被抹杀。 

来源：腾讯汽车