多数修理厂不正规且价高 爱车维修抉择难

在这么多天的调查走访中，记者发现，不少车主都在爱车的修理环节遇到了问题。而这些问题多集中在两个方面，一个是故障的鉴定及专业维修方面，另一个就是维修中的价格问题，而这两个方面的问题往往又是相辅相成。 

许多车主反映，他们之所以选择在修理厂修车，就是觉得修理厂的价格比较公道，但是往往也会因为相关的服务和专业技能等问题发生摩擦。他们表示，在这些修理厂修理，有时候会遇上一个小问题反复修理的情况，到底是不是因为车子本身质量的缘故许多车主也并不是很清楚，而反复修理后费用自然也就上去了。 

修理厂不行，那咱们可以去特约维修站或者是4S店啊。可不少车主又说了，特约维修站服务相对来说是比较好，但是价格也是水涨船高。一般来说，新车阶段的保养还好，费用基本都是固定的。一旦车辆出现需要维修的时候，这费用就有点让人接受不了了。 

如今，买车已经成为一件很常见的事情，但是汽车本身还是属于机械方面的高尖技术，要想让普通车主彻底了解它们的性能是不现实的。在目前市场状况下，经销商们要想留住自己的客户，就只能在自己的售后上下工夫，并净化维护大家得来不易的市场。 

典型案例 

1 

2月中旬，林先生驾驶红旗轿车外出办事，因水温表过高委托当地某修理公司进行修理。第二天该修理公司通知林先生取车，并支付材料费3675.4元，加上工时费500元，共计4000元。几天后林先生回成都途中再次发现水温表显示水温过高，经高速公路服务区汽车修理部检查可能是水温表失灵。回家后送修理厂检修，经电脑检测证实水温表失灵。林先生和前一个修理厂家交涉了多次，仍旧得不到解决。 

本报提示：林先生在和修理厂交涉多次后得不到解决，可以通过质量技术监督局和消保委等调解机构解决。如果还不能解决问题，只能通过司法途径来解决。 

2 

王先生从某汽车销售公司购买了一辆高级轿车，汽车使用的头一年陆陆续续出现一些小问题，都得到销售商的及时解决。从2009年初到现在，这辆车在使用中出现刹车时好时坏、方向盘底下有异常响声、滑伐箱出现故障、控制气囊的SRS电脑系统损坏等问题。三番五次进修理厂，每次都发现不同的新问题。王先生表示，他已经对维修感到厌倦了，希望厂家能够拿出好的办法解决问题，最好厂家可以退车或换车。 

本报提示：汽车制造商的造车合格率为99%，对于汽车制造商来说只有1%的损失，而对于买到1%的消费者却是100%的损失。从目前的情况看，如果汽车出现质量问题，按照双方的协议和汽车合同执行来解决问题，或者可以去权威的汽车质量鉴定机构做汽车质量鉴定，再通过法律途径来解决，检测结果也能提供依据。 

3 

最近，方先生去某汽车特约维修站修理私家车。调换支架、更换两根避震器和后门差速器油封、安装仪表、给私家车做四轮定位，共计收费1560元。2月18日，车主送修私家车四轮定位问题，对方重新做四轮定位，还有更换球头，摇窗机和方向灯灯罩，修复后对方要收费800多元且没有明码标价。车主认为费用太高拒绝支付，对方私自将消费者车辆扣留。方先生要求对方合理收费。 

本报提示：相同的产品在不同的维修站有不同的价格，零部件的价格也不一样。车主对爱车进行维修时，对需要更换的零部件了解一下市场行情。“货比三家”后，也不至于吃太大的亏。在车维修之前，车主就该把价格谈好，以避免事后诸多麻烦。 

来源：《天府早报》 作者　石寒竹