拼车一族遭遇尴尬：合理不合法 咋办？

市民刘女士来电：

因为油价一直居高不下，部分有车族主动放弃驾车上下班，转而跟其他人合“拼”一辆车。我的车买了一年多，主要用于每天上下班以及周末全家人出行。自油价上调以来，每月汽油费已增加到六七百元，压力越来越大，最后，和朋友一起拼车，最大限度地节省开支，大家都得到了实惠。我想再增加拼车的朋友，但据说拼车合理不合法，这让我们也有些担心。

养车

成本增加 催生“拼车族”  

“本人开车稳，家住双流中学附近，在市内一家公司上班，为人温和安静，盼寻素质较高同路车友拼车上下班，互惠互利。”昨日，记者在网上看到菲亚特车主的寻找“拼友”的信息。随后，记者在采访中了解到，随着油价上涨，有车族养车压力渐大，拼车出行已在全国各大城市悄然升温，蓉城也早已流行“拼车”。

“只要在网上输入您家里和单位的住址，就能找到和自己同路的有车人。”从事房产中介工作的邓先生告诉记者，为了工作的需要，他于今年年初买了一辆经济型车，但“新鲜劲”过后，高额的养车费用让他感到经济压力较大，于是，为了能节约一些费用，他就利用上下班的时间，接送附近的与自己同路的市民，而拼车友则每月给他300元油费。邓先生称，这主要是从经济角度考虑，现在油费太贵了，并不是为了赚钱。他算了一笔账，1.6排量的车型，一个人开车上下班，每个月的油费约在500元左右，而拼车的人平摊油费以后，现在每个月的油费最多200元。

房子可以合租，车子也能拼起来乘坐？记者在网上搜索发现，车行网、拼车网、拼车车友会、拼车论坛点击率较高，这些网站不仅有最新城区拼车信息，还有城际拼车，甚至还分别列出了上下班搭车、上下学搭车、长途搭车、旅游搭车、夜间搭车、周末搭车、机场搭车、临时搭车专版等，许多拼车友纷纷发帖找寻与自己同路之人。记者了解到，“顺风车”早在5年前就在部分大中城市出现。尤其是现在油价涨了之后，一些车主渐渐感觉到负担，使得一些有车族拼车出行现象增多。而目前“拼车”多是集中在同事和邻里之间，他们认为，自己上下班开来开去，与多载两个人的油耗相差无几，但却有一份拼车收入，自然能减轻不少压力。还有一部分是为了接送孩子，与同路的有车族拼车。不仅使开车的有了油费补贴，坐车的也换来了舒适感，车钱比打的还便宜些。

家住双流的刘女士告诉记者，“本来是跟朋友开玩笑，说自己的车不开了，拼他的车，每月给他两百块钱，朋友竟然同意了。”两人拼车几天以来，一直没有什么不方便的情况发生。因此，她考虑再找两个拼客，以实现汽车“满载”，最大限度地节省开支。

拼车

有人支持  有人质疑

据悉，“拼车”在国外早已出现。德国、新西兰、新加坡等国家的顺风车作为一种行业已经发展得相当成熟。在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路还会被罚款。美国也有类似规定，车中有两三个人就可在专用车道行驶。在韩国，不仅私家车可成为“顺风车”，就是出租车也可由多位乘客“拼车”，称作“合乘制”。

随着油价不断上涨，有车族养车压力渐大，一种邀集多人同乘一辆私家车上下班的“拼车”现象日益升温，蓉城部分上班族加入到了“拼客”的行列。自发的互利行为，却带来理与法的冲突，引发多方热议。支持“拼车”的观点是：“互助乘车”增进了人与人之间的友谊；有利于减轻交通负担，减少车辆出行；加强汽车的使用效率，减少“空驶”，更省钱；可以为环保作更多贡献，有效减少排放。而反对“拼车”的观点是：拼车人彼此不熟悉,很容易发生纠纷；有危险，并且一旦大意很容易陷入骗局；无法有效管理，会混乱整个租车市场。 

部分拼车族认为，拼车既节省了油费又节约资源。但市客管处的相关负责人称，私家车收费属于商业营运行为，破坏了城市出租车行业的正常秩序，同时也隐藏着法律风险，是不合法的。而黑车会打着“私家车拼客”的名义出现，给打击非法营运带来不便。所以只要是收费的拼车，无论是支付加油费，还是赠送礼品，都是违法的，属于客管执法部门打击的对象。

有关人士表示，虽然拼车带来了方便，但拼车过程中如果发生交通事故，或发生人身伤害，由于私家车无与营运相关的保险，因此，拼车人的利益很难得到保障。业内人士称，市民不要盲目“拼车”，毕竟这种以利益关系为纽带的短期形式是没有任何安全保证的。另外，“拼车”时间长了，也容易引起矛盾。

一些加入拼车族的车主告诉记者，考虑到拼车的安全问题，已经和乘车人就安全责任的承担达成协议，那么，这样的协议是否有法律效力? 一位姓邹的律师称，拼车隐藏着法律风险，拼车过程中如果出现了车祸，双方责任将很难界定。业内人士称，“拼车”有利于节约社会资源，但合理不合法，这种现象违背了国家交通法规，私家车收费属于商业营运行为，因此，并不提倡市民拼车出行。

声音

市民呼吁拼车合法化

国内拼车“不合法”，而在国外很多国家却很支持。拼车有需求有市场，但却“合理不合法”，对此，市民刘女士认为，有关部门应当在组织调查后出台相关配套措施，促进拼车合法化。拼车既能够解决部分上班族的交通问题，又能减少空驶，同时还有利于节能减排，可谓是好处大于坏处。她认为，不能把一个新生但很有市场的行为，简单地定义为不合法，应解决这里面的后顾之忧。如出现事故后的法律问题，保险如何赔付等，这些都是可以很好解决的。而对于有关部门担心的“收费”是否会使得黑车盛行的问题，她建议“有偿”拼车时间、线路应当固定化，时间上可以规定早晨7点至9点，下午5点-7点等。

新闻链接

慎选“拼友” 拼车注意防范风险

随着北京市7月20日实施机动车单双号限行措施以来，“拼车”逐渐成为许多人解决出行的方式。近日，北京市朝阳区人民法院奥运村法庭的法官首次针对“拼车”可能引发的纠纷和相关法律问题，向拼车族发出“慎选‘拼友’”、“签订拼车协议”等风险提示及相关建议。

据奥运村法庭的法官介绍，一旦共同拼车出行，搭乘人的人身安全在很大程度上就要依赖于司机。因此，拼车首先就应注意谨慎选择“拼友”。法官提示，搭乘人应通过了解驾驶人实际驾龄、以往交通违法处理记录、身体健康等情况，综合判断驾驶员的技术水平、守法状况以及是否存在酒后开车等不良驾驶习惯。此外，由于“交强险”属于第三者责任保险，其赔付范围不包括车上人员，因此搭乘人须通过查看机动车保险单据的方式，关注机动车是否投保了与搭乘人损害赔偿直接相关的“车上人员责任险”(或称“座位险”)以及相应的赔偿限额。

由于“拼车”过程中不可知因素较多，法官同时提醒，在选择“拼友”时，需要了解乘坐车辆的年检验车或定期保养情况。并在“拼车”前尽量充分地考虑可能发生的例如一方临时需要加班或者车辆出现故障时，“拼车”协议如何履行；司机是否对搭乘人在车内的一些生活习惯有特殊要求等细节问题通过书面协议的方式予以明确。

关于拼车出行可能会遇到的交通事故伤害以及受到伤害后人身和财产损害的赔偿问题，法官指出，法律出于对生命权、健康权的保护，作出了关于人身损害免责条款无效的规定，这就赋予了司机更高的注意义务和更大的责任，司机在驾驶过程中一定要遵守各种交通法规，谨慎驾驶。对于搭乘人的人身损害，只要搭乘人自身不存在过错，无论是有偿拼车还是无偿拼车，也无论是否签订了免责条款，司机均要在其过错范围内承担损害赔偿责任。然而，如果搭乘人明知司机存在醉酒、无驾驶执照等非法行驶行为，仍执意搭乘的，搭乘人则将面临着自行承担相应损害后果的风险。而对于发生交通事故后的车辆财产损失，只要搭乘人对于交通事故的发生没有过错，即不必担责。

来源：《成都日报》

编者后记：如今拼车成为人们出行的热门选择。但是，车上人员的安全保障，需列入车主的考虑范围。车主可以选择为拼车者、爱车购买保险，以防出险时造成巨大的损失。目前平安等保险公司开通了网上投保服务，安全方便的同时，多省15%的商业险保费，车主可选择这个方式投保。