汽车行业维修服务额外损失谁来买单

虽然汽车业在去年举步维艰，但是汽车消费投诉的总量规模上却没有递减，有些多年沉积的旧疾仍然存在，在此基础上又出现了新的病症。

“4S店维修服务态度差，零配件价格高”这是往年消费者在维修服务方面反映最集中的问题。几年的时间过去了，大部分汽车厂商在维修服务方面也做过许多改进，但是维修的结果还是无法令人称赞。一次一次在工作单位和指定维修服务点之间往返，消费者花费的时间成本和精力又有谁买单？

清华美院的邱先生筹备了两年时间，准备组织美术专业的全国采风调研万里行活动，设计了多条方案和新思路……万事俱备只欠“东风”， 邱先生在多款车型中相中了代表顺利寓意的东风风行商务舱。但这次远行不仅成为采风的开端，也成为了他无尽烦恼的开始。

远征第一次，邱先生开着新买的爱车到达河北张家口境内时发现车下漏油，何时开始漏油邱先生也不得而知。邱先生因为工作要求一狠心继续前行，在驾驶的过程中明显感觉挂挡不畅、喇叭也失灵。接连不断的问题阻止了邱先生前行的脚步，无奈之下，在车辆一路漏油的情况下，走走停停地返回北京，首次出行无功而返。

回京后送修检查，主要问题是变速箱漏油。在经历了多次送修后，挡位的问题仍没有解决，但是工作不能停止。邱先生第二次离京前又去维修店检查一次，但没想到的是，车行至烟台后，漏油现象再次出现，万里东行又被中断。返京检修，结果这次漏油的部位和上次不同，从变速箱改为发动机漏油，新买的车被大拆两次，维修点的工作人员给邱先生的解释是，新车维修本来就比一般车要难，维修漏油这种问题就是慢慢排除的过程，不一定一次能修好。听完维修厂的这番论述后，邱先生哭笑不得。

总共远行三次，三次漏油，发动机两次，变速箱一次，这样千疮百孔的质量，漏掉的不仅仅是油，更是消费者的信任。

在短短半年的时间中，邱先生购买的爱车大修五次，小修次数连邱先生本人都已记不清楚。每次去维修店，反复检查反复修理，却总是不能根除车辆出现的问题。天津的李先生也是因为同样的维修问题多次请假，同时当地维修厂在节假日和双休日不受理维修服务，这让李先生不得不以牺牲工作时间为代价，来“伺候”病车。

邱先生计划两年的活动如今落空，与上级如何交代？同事将怎样评价事件的性质？这些问题都要邱先生一个人去面对，在他心里形成了不小的压力。

专家点评：没有消费者的强大购买力做后盾，汽车企业谈何生存？在维修服务期内，汽车厂商在承担维修费用的同时，还应增设一种新的机制，增强维修厂的改革力度。可以针对同一个维修问题，界定一个适当的服务时间长短和次数，一旦超过规定的上限，就应该给予消费者一定的物质赔偿或金额赔偿，这样才是对售后服务持着负责的态度，建立这样一种激励机制，也能够促使维修厂内部维修人员整体技术水平提高，提升工作效率，赢得消费者的青睐。

来源：《北京商报》