“绝活”不宜新用 教练易犯的教学错误

你可曾想过教练教你的开车技能也有些是错的？这不是教练的错，因为他们的一些教学方式在十年前是对的。 

但现在他们错了。十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，原来很多的“绝活”，在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余；一些经验，在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。 

错误1：低转进挡 

这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡”。驾龄越长的教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。 

潘校长点评：目前的发动机是按照在较高转速下工作设计的，发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有灰尘，有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。 

错误2：点刹现象 

一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。 

潘校长点评：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。 

错误3：过弯带刹车 

由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。 

潘校长点评：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性，从而加大了侧倾幅度。

来源：《东南快报》