车市“T”字当道 “T”型车如何保养

在全球燃油资源紧张，以及我国汽车消费税主导的游戏规则下，小排量大功率已成为车市动力发展的指向标。在不增加排量的基础上就能大幅提高功率和扭矩，难怪如今大街上跑的“T(trubo)”型车越来越多，速腾1.8T、迈腾1.8T、明锐1.8T、骏捷1.8T，MG1.8T……甚至包括奇瑞、长安、江淮等自主品牌也开始纷纷研制自己的“T”型车。

■“T”型车需要贴心呵护

“T”型车的优点纵然让人心动，可比起自然进气式发动机，由于它的工作环境恶劣，常常处在600度以上的高温和高转速下，这么辛苦的为你卖力，如果使用和保养方面马马虎虎，小心“T”型车变成闹心的“高老庄女婿”，不但效果打折，涡轮增压器提前罢工还将让你损失上万元昂贵的修理费。

经过记者对上海大众、一汽奥迪、南京名爵等4S店的走访了解到，目前市面上普遍使用的涡轮增压车在维修保养方面不算特别复杂，只是需要更加细心：

首先，不要着车就走，特别在冬季，最好怠速1-3分钟后开车，启动后不要猛踩油门，以防止损坏增压器油封。跑完高速后，不能立即熄火。因为有一部分机油供给涡轮增压器用于润滑和冷却，所以4S店建议一般要怠速3-8分钟后再熄火，更利于增加涡轮的使用寿命。切忌不要在停车时猛踩几脚油后立刻熄火。

其次，一定要定期做保养，保持机油和滤清器清洁，否则机油润滑能力下降，从而造成涡轮增压器的过早报废。空气滤清器也要定期清洁，也是为防止灰尘等杂质进入。在机油选择方面，由于涡轮增压发动机要承受较高的温度，以及更大的撞击和挤压等，所以机油必须抗磨性好，耐高温，所以建议最好使用原厂规定机油或高品质润滑油。

最后，定期检查涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，密封环是否密封，润滑油管和接头有没有渗漏等。由于涡轮增压技术维护相比比普通自然吸气发动机更高，所以，建议最好到专业4S店进行维修保养。

■“T”型车问题集锦

问：涡轮增压器坏了不换可以照常开车吗？

答：不可以的，这样不仅会造成动力差，提速慢，费油，严重的甚至把机油烧干，发动机报废等。

问：听说如果没有跑高速的话，涡轮增压的车没有必要等待几分钟再熄火？

答：平时市区行驶，涡轮使用频率相对不多，因为涡轮一般都在1500转以上才启动，再加上停车时一般都有一定怠速时间，所以正常城市(参数 图片)路况行驶一般没有特别强调需要怠速几分钟后才能熄火。

问：听说外面改装店可以加装一种涡轮增压熄火延时器，价格从几百元到2千元不等，加装后是不是就不用每次跑完高速后要再等上几分钟才能熄火？

答：有一定作用，但是可靠性值得商榷。

■更换涡轮其价几何？

涡轮增压器由于长期处于高温、高转速的恶劣条件，所以其也有一定的使用寿命，一般来讲，如果车主养护得好，涡轮增压器的寿命可以长达20万公里，如果保养不好，可能只有几万公里就需要更换了。但车辆出现动力不足、涡轮增压器有异响，或者车辆不正常消耗机油等情况，都可能是涡轮增压器“生病了”，车主们此时一定要及时到维修站检修。那么，更换一个涡轮需要多少钱呢？记者经过调查，了解到了一些常见品牌更换涡轮的价格。

奥迪1.8T：1.6万元左右。

奥迪2.0T：2万元左右。

MG1.8T：不到1万元左右。

帕萨特1.8T：1.5万元左右。

■“T”型车的远亲近邻

涡轮增压器能在不改变排量的情况下提升动力，简单说就是提高了发动机的进气量。而增加空气的方式除了我们常见的涡轮增压外，有有机械增压器、复合增压器等。

目前市场上使用最多的就是涡轮增压器(也叫turbo)，如奥迪A4、A6、帕萨特、MG、荣威、中华等。由于涡轮增压是靠排气推动的，因此在发动机转速底时(待速)不启动，只要发动机转速足够(通常在1500转以上)turbo就开始工作，而且可大幅度提高功率和扭矩，很多高性能跑车使用的都是涡轮增压。缺点是涡轮工作有迟滞现象(在技术越来越先进的现在，迟滞显现已无明显感觉)，并且保养费用高。

机械增压器(也叫SC)目前使用的范围已经相对较少，其优点是响应性好完全没有涡轮的迟滞现象，并却能够从起步开始就输出源源不断的扭力，车辆加速性大大提升，但在高转速时反而不如涡轮增压发动机的效果明显，而且噪音较大(目前技术上已能解决噪音问题)。目前奔驰的C200、E200等多是使用机械增压器，据说即将上市的新款奥迪A63.0L也将使用机械增压器。

复合增压即废气涡轮增压和机械增压并用，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此普及很少。目前在使用的包括大众高尔夫1.4TSI。

来源：《扬子晚报》