车船使用税征收标准两面性，我们应该如何正确认识？

从今年的一月一号开始，全国开始实施新车船税法。车船使用税征收标准按照车辆的尾气排放量进行征收。国家强化了通过征收税费来调整汽车产品消费结构的方式。
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根据新的车船使用税征收标准，所有的乘用车车船税都按排气量分为七档征收。从1.0L以下到4.0L以上，最低征收费用和最高的征收费用相差可以达到几十倍。根据最新的车船税价格，排量在1.0L以下的，价格下调，有的新型环保车甚至可以免征或者减半征收费用。而4.0L以上的，每年的车船税价格可以达到3600元到5400元，这其实在一定程度上促进了小排量汽车的热销。尤其是现在国家处处提倡节能环保的大环境之下，小排量的汽车销售明显要好得多。

据调查，车船使用税征收标准中的补贴政策和前两年的购置税减半政策相比，有着天壤之别。现在车船税所涉及的减免费用一般只有几百元而已，很多购车者都表示这些政策对于车辆的销量刺激并不明显。很大一部分车主以为，几十万的买车费用都给了，几百的车船税费不算什么。

但是我们也应该看到，任何事情都是具有两面性。车船税法起到了价格杠杆作用，能缓慢的促使消费者转变观念，鼓励购买小排量汽车，推动小型车热销。要知道，任何法案的改革都不是消费者购车的决定性因素。消费者购车受着种种因素的影响和制约。不能把整个车市的救命稻草放在一项立法上面，而是应该从自身寻找发展的突破口。这项法案的意义就在于：从长远来讲，响应了国家节能减排、绿色环保精神的倡导，也贡献了积极的力量。

车船使用税征收标准无论如何改变，都是为了整体大的方针。最后还是要提醒消费者，购车之后，不要忘记给车辆投保。登录平安网上车险，一分钟获得车险报价。现在还能享受“私家车商业险多省15%”的优惠政策。网上投保，让您足不出户完成车险投保全过程，省心更省钱。

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