2012年车船税标准的变化，给新车市场和旧车市场带来的不同影响

对于2012年车船税标准的变化，很多车主在缴纳车船税的时候，可能都有所感触。和以前的相比，现在车船税的征收标准更为科学，划分也更细致。因为征收标准的变化比较大，使得很多消费者在考虑购买车辆的时候，也不得不把车船税作为比较重要的参考依据。但是与之出现的就是两极分化，车船税对于新车市场和旧车市场的影响，明显的不同。
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2012年车船税标准的征收范围，根据汽车排量划分为7档。税费从最低的60元到最高的5400元不等。秉着“排量越大，费用越大”的原则，意在克制大排量，油耗高的车辆的购买，鼓励消费者购买小排量、省油的车辆。但是在很多新车市场的走访中发现，购买新车的用户，对于新车船税的规定并不感冒，很多人也算了一笔账，发展现在车船税划分，和以前征收的费用变化不大，所以在购买新车的时候，虽然会作为参考的重要依据，但是不会影响购买的决定。

而2012年车船税标准的变化，虽然对新车市场造成的影响不大，但是对于二手车市场，尤其是大排量的二手车，造成的冲击是显而易见的。很多想购买二手车的选购者，会觉得车船税的变化会影响购买的决定。以前4.0排量的车船税只有几百块钱，但是根据新的车船税规定，4.0排量的车船税达到了四千多块钱。而一辆这样的二手车也就几万块钱，相比较下来，会觉得这种车辆购买一点也不划算。于是，很多二手车消费者会选择放弃购买这种大排量汽车。

其实，2012年车船税标准之所以有所改变，是国家出于提倡“社会形成节能环保风气”而决定的。不过，我们从近几年的汽车消费市场也不难看出，现在的消费者越来越理性，不再像刚开始购车那样，只要求最高的配置，或者排量最大的，现在更懂得根据自己的实际需要来选择，而环保的理念也开始慢慢渗透到买车的观念之中。虽然国家的政策不能在一朝一夕中改变多少，但是随着时间的推移，相信总会带来很多好的方面。

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