2013车船税新政策社会功能更加完善符合时代发展需求

车船税是我国征收历史最长的一个税种，期间也不断的在进行政策调整。尤其是2013车船税新政策更是在完善征税范围、改革乘用车计税依据、调整税负结构、规范税收优惠和强化征收管理五个方面作了重大调整，让车船税符合了时代发展的需求，切实的为广大纳税人减轻了负担。另外，为减轻农民负担，还对农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车予以全额免税。
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2013车船税新政策最让纳税人满意的就是车船税税额的确定更为合理，不再是“一刀切”，而是将征收标准与排量挂钩，减少小排量车税负，增加大排量车税负。2013车船税新政策规定，征收范围之内的车辆具体的车船税税额按照排气量划分为7个档次，乘用车车船税年基准税额最低档为60元，最高档为5400元，之间最大差距达到90倍。

2013车船税新政策之所以“分档征收”，除了大排量车型的消费群体都有一定的经济实力，适当的增加这部分群体的税额可有利于调节财富差异之外，主要的目的是希望通过政策的引导，帮助消费者树立正确的汽车消费理念。鼓励并支持消费者购买使用节能减排的小排量车型。在政府的大力引导下，小排量车市场被逐渐打开，自主品牌销售业绩提升的同时，不断的向上游扩展。

2013车船税新政策调整还对日益严峻的生态环境保护起到了促进的作用。2013车船税新政策对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税的规定，使得政府促进节能减排，市场抑制大排量车的导向性十分明显。同时，国家从新车环境准入、在用车环境监管、车用燃料清洁化等方面采取综合措施，加快推进机动车排放标准，加速淘汰高排放车辆，强化机动车环境监管体系，大力实施公交优先发展战略，积极倡导“绿色出行”理念。为倡导公交出行、绿色出行，2013车船税新政策对公交客运和公路客运车辆给予了免税优惠。

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