为何2.5排量车辆购置税从来不享受税率优惠

2.5排量车辆购置税的税率无论是在2009年还是在2010年都没有享受到国家对于小排量汽车购置税的税率优惠，很多车主就迷惑了，为何对于汽车购置税的优惠就不能扩大至2.5甚至3.0排量呢，因为如果那样的话不符合节能减排的主旋律。
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2.5排量购置税从2009年至今一直都维持在10%的正常水平，2009年国家对1.6及其以下的小排量汽车的购置税税率从正常水平的10%优惠到5%，在2010提高到了7.5%，到2011年就彻底恢复了10%的正常水平，又有车主有疑问了，既然是节能减排为什么不继续实行小排量汽车购置税税率优惠呢，其实取消小排量汽车的购置税税率和节能减排并不矛盾，由于小排量汽车购置税税率的优惠导致小排量汽车市场一片利好，如果继续维持这种优惠政策，那么我国小排量汽车的增长速度超过了经济增长速度的可控制范围，无疑会加重交通和环境的负担，这就违背了节能减排的主旋律了。

每一次税费改革都是为了更好地适应市场经济发展的步伐。国家为了对汽车市场进行宏观调控，会适时对汽车领域的税费制度进行一定的改革，比如国务院今年1月1号开始实施的《中华人民共和国车船税法实施条例》代替了之前使用的《中华人民共和国车船税暂行条例》，这次改革将车船税的实施依据从暂行条例上升到了法律的高度，这也是为了进一步规范汽车市场的秩序。

2.5排量购置税的税率虽然是10%，但是由于国产车和进口车的计税基础不同，所以即使都是2.5排量购置税，如果一个是国产车一个是进口车，计算出来的购置税税额也是不同的，所以如果遇到同排量的汽车但是购置税却不同，就没必要大惊小怪了。而且有的国产汽车的厂商为了提高自己汽车的市场占有率，会对本厂某系列的汽车的购置税给予一定的补贴，总体来说，购买国产车所要缴纳的购置税比购买进口车要低很多。

2.5排量购置税税率自始至终都没有享受到国家给予的政策性税率优惠，虽然让一部分消费者打消了买车的积极性，但是总体来看，国家的这个决定对于这个社会所带来的社会效益远远超过了它所带来的经济效益。

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