新车船税的税率较之以往有了怎样的调整？网上缴纳更为方便

自2012年1月1日起，我国开始启用新的车船税征收标准，按照新的车船税征收管理办法规定，新车船税的税率将不再采取一刀切的征收方式，而调整为按照不同排量阶梯式征税。如果您想迅速了解自己所需缴纳的车船税费用，可登陆平安官网进行车船税快速报价，同时在投保交强险时也可由保险公司免费代缴车船税。
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所谓“车船税”，是我国按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。以前的乘用车车船税按汽车载人规模分为4个档次，微型客车每年收60元到480元，小型客车每年收360元到660元，中型客车收420元到660元，大型客车收480元到660元。

新车船税的税率按照排量大小分成7个档次：1.0L和以下排量、1.0~1.6L、1.6~2.0L等。在新的征收标准中，国家的“抑大扬小”政策表现得非常明显，小排量的车型的车船税下调，而大排量车型所需缴纳的车船税费用则有了明显的大幅上调，如1.0~1.6L（含）排量的车每辆每年可适度降低。大排量豪华车所属的4.0L和以上区间，最高可以收取每年5400元的费用，较之以前有了大幅度的上调。

从国家最新出台的车船税法当中我们可以看出国家的深谋远虑，根据排量大小来征收不同的税额，是通过税收的办法来鼓励消费者购买小排量的车型，刺激消费，在一定程度上肯起到节能减排的效果，从而能够更好地保护生态环境。根据国外发达国家城市的经验，对购买、使用环保能源轿车的车主实行减征或免征购置税、车船税，对高能耗车则提高税收金额，也就是通过税收杠杆，达到鼓励使用节能型轿车的目的。

根据排量大小收税，既将税收标准细化，又体现了消费公平，对多数车主来说，是件好事。但是根据几个月来的全国大部分地区汽车销售情况来看，通过税收刺激小排量消费、抑制大排量消费的目的，还没有完全达到。

根据新车船税的税率，小排量车主的负担确实减小了不少。国家通过调节税收来调整整个汽车市场的消费结构的办法初见成效，但也有很多大排量车主都表示，自己能够买得起几十万上百万的好车，就也不会在乎这区区几千元的车船税费用了。不少地区的汽车销售商表示，小排量的车费用虽然减少，但是也不过几十元数百元的差距，这不足以吸引目前大部分的消费者。

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