汽车市场刺激消费机制退出，1.5车辆购置税不再享受优惠

2009年起，我国汽车销量首次跃居世界第一位，巨大的市场潜力和强劲的发展势头让世界惊叹，不可否认这和国家实行的汽车购置税优惠政策有一定关系。以1.5车辆购置税为例，政策最优惠时可享受高达50%的优惠，让不少车主朋友们享受到了实惠。
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在刺激市场消费政策引导下，我国汽车销售市场保持强劲发展势头。但由于我国城市建设的步伐不能赶上汽车社会到来的步伐，由此而产生的交通拥堵、城市污染等也成为城市治理难题，在这种情况下，汽车销售市场的刺激消费机制退出也是形势所趋。因此2012年汽车购置税1.6L排量以下将不再有优惠。

还是以1.5车辆购置税为例，按2012新车购置税标准计算，购置新车肯定会增加消费者的一定负担，这显然会影响到消费者购买新车的意向。但是根据汽车市场的销售情况来看，情况却并非如此。

这是为什么呢？我们来看下这两年我国汽车销售市场的发展情况，由于近两年来我国汽车市场的持续发展和其潜在的巨大市场，令国内外众多车企开始纷纷抢占中国这个巨大的市场，由此带来的激烈竞争，令消费者受益不小。在新的购置税政策出台后，不少车企表示将有举办优惠促销活动，相对于车企动辄几千元的优惠幅度，购置税增加的那点费用就不足以影响到消费者的购买热情了。

从1.5车辆购置税增加的情况，我们似乎可以窥见整个小排量汽车市场的发展情况，即在汽车市场销售竞争机制的作用下，车企的优惠政策将弥补政府优惠政策取消所给消费者带来的损失。

从另一方面，由于国家提出“节能减排”的发展口号，为了突出节能环保的概念，在车船税上对小排量汽车有所倾斜，虽然1.5车辆购置税不再享受优惠政策，但是在车船税上却可以享受优惠政策，并且在此政策推动下，小排量、采用新能源为动力的环保型汽车无疑会成为汽车销售市场的又一热点。

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