根据排量大小征收——2013年新车船使用税改革重点解读

车船使用税是我国税收征收中的一个重要税种。它主要是针对行驶于公共道路的车辆和航行于国内河流、湖泊或领海口岸的船舶，按照其种类(如机动车辆、非机动车辆、载人汽车、载货汽车等)、吨位和规定的税额计算征收的一种使用行为税。为了更好地适应我国的经济发展需要，并且随着我国经济政策、汽车保有量、大气环境等的改变，车船使用税也在逐渐发生着变化。很多车主也因此都比较关注车船税的改革，像2013年新车船使用税就在原有车船税的规定的基础上有一些变化。
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按照国务院公布的相关条例，2013年新车船使用税按照排量被划分为了几个档次。乘用车就从1.0升以下到4.0升以上分为了七个档次，从几十元到几千元不等，最低与最高之间相差几十倍，如此大的差距，可见排量的大小对车船税的税费高低影响有多大。当然从此中也可以看出国家是想通过征收车船使用税来鼓励老百姓购买小排量汽车的政策导向。新规中，对3.0升以上的大排量车的车船税征收尤其高。想要购买大排量车辆的朋友可以根据新车船使用税的征收标准，对自己准备购买的爱车所需缴纳的车船税有一定的了解。

由以上的详细的征税标准可以看出，2013年新车船使用税主要还是根据乘用车的排量大小对其征收不同的车船使用税。排量大的车明显车船税要相对高很多。其实，这也正是车船税改革的意义所在。对排量大的豪华车征收较高的车船税，就可以更好地对汽车产业结构进行调整，同时也对我国的民族汽车产业起到较好的拉动作用，促进我国的自有汽车行业能得到较快的发展，争取早日成为世界性的汽车品牌，而且可以有助于调节我国日益严重的贫富差距。除了经济方面的意义之外，更多考量的还是针对我国日益严重的大气污染，加强对人们居住环境中空气质量的保护。大排量车的不但耗油量大，资源浪费严重，而且其排出的汽车尾气多，加重了空气的污染。其实，小排量车也是一个不错的选择，尤其是我国的自有品牌，经过这么多年的发展，在一定程度上已不逊于国外品牌，不管从经济上考虑，还是从对环境的保护上。现在，就有很多家庭选择小排量车，也很方便。

对2013年新车船使用税有一定的了解之后，车主朋友在选择车型的时候就需要认真进行考虑，不要一味地觉得豪华车有面子或者怎样，适合自己的才是最好的。豪华车不仅价钱高，而且需要缴纳的车船税等也比较高，耗油量也大。经济实用的话，选择小排量也不错。

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