车船税法草案获原则性通过 车船税报价或将与排量挂钩

自1986年起开征车船使用税，至今已开征几十年。对于车主而言，车船税缴纳是汽车生活的必要环节，因此车船税条例内容和车船税的报价成为了车主们非常关注的热点。车船税是机动车辆每年都必须缴纳的，只要是运行的车辆，不在免税范围之内的，都应该交纳车船税，一般是在办理交强险时一并交纳。
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车主可登陆平安官网进行快速车船税报价，同时在投保交强险时也可由保险公司免费代缴车船税。不交车船使用税属于违法行为，在车辆上路的时候被查到，不仅要补交税款，还要加收滞纳金，并可能被处以应交税金50%以上，5倍以下的罚款。

车船税也是有其明确的税额幅度，划分为大型客车、中型客车、小型客车和微型客车4个子税目，这四种类型车的车船税报价如下：

(一)大型客车，480元至660元；

(二)中型客车，420元至660元；

(三)小型客车，360元至660元；

(四)微型客车，60元至480元。

2010年10月，国务院原则通过车船税法草案，将分7个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量车税负则大幅增加，新政有望在10月25日首次审议。

车船税改革方案中，车船税新政策主要体现为，乘用车的车船税报价将分为7个梯度按照排量进行征税，其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。

从公安部交管局获悉，目前我国机动车保有量已达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆，每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达2．05亿人，其中汽车驾驶人1．44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。汽车数量的急剧增长的同时，汽车排放量也给环境带来了极大的污染。新的车船税报价调整其目的是，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。

车船税草案的调整是势在必行的，随着机动车辆的普及，环境保护成了一大急需解决的难题。如果最终能根据排量大小来征收不同的税额，肯定会起到节能减排的效果。根据国外发达国家城市的经验，对购买、使用环保能源轿车的车主实行减征或免征购置税、车船税，对高能耗车则提高税收金额，也就是通过税收杠杆，达到鼓励使用节能型轿车的目的。

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